液压油缸,金德力,多级双作用液压油缸

工程油缸的磨损是怎样造成的    当工程油缸磨损不大而又无沟槽时，可采用替换活塞与活塞环的方法。通常当活塞环开口空隙追赶0.5毫米、边空隙追赶0.13毫米时，应替换新件，康复其规范协作空隙口。下面就讲解一下有关工程油缸的特性：　　1.工程油缸活塞滑动外表的伤痕搬运活塞装置之前，双作用多节液压油缸 多级液压缸，其滑动外表上带有伤痕，液压油缸，未加处置，原封不动地进行装置，这些伤痕将反过来使缸壁内外表划伤。因而装置前对这些伤痕有必要做充沛的修整。 　　2.工程油缸缸体内外表所镀硬铬层发作剥离　　3.工程油缸活塞滑动外外表压过大形成的烧结表象因活塞杆自重效果使活塞歪斜，呈现别劲表象，或许因为横向载荷等的效果，使活塞滑动外表的压力上升，将导致烧结表象。在液压缸设计时有必要研讨它的工作条件，双作用多级液压油缸，关于活塞和衬套的长度以及空隙等尺度有必要加以充沛注意。

液压油缸的耐压性与耐久性。

   耐压性是指液压油缸在短时间内所能承受的大压力，由允许压力Pmax或耐压试验压力Pt表示，Pt=1.5 Pn。对品质一般规定为Pt=2(2～2.5)Pn.   耐久性是指液压油缸在额定工况下能够长时间运行的能力。耐久性试验是指在额定压力下，使被试液压油缸以设计要求速度连续运行8小时以上，要求速度误差在+10%以内。这是液压油缸出厂检验和型式检验项目。